在流行期间，许多汽车公司也做出了贡献。1月28日，江铃福特向武汉捐赠了10辆疫情初期的负压救护车。上汽大通也在2月5日前完成了60辆负压救护车的任务。除这些厂商外，宇通、奇瑞、华晨金杯、福建奔驰、南京依维柯也在加班加点地完成真空救护车的生产、改装和交付。

在这场“无形”的战斗中，仍有许多人或企业默默地合作。我们坚信我们会赢得这场禁毒战争！加油，祖国！

说到正事，负压救护车和普通救护车有什么区别？这些技术能用于民用车辆吗？另外，我们能建一个正压的客舱吗？

今天我们来谈谈这些~~

为什么我们需要使用负压救护车

对于新的冠状病毒，一种空气传播的病毒或细菌，我们需要确保周围的空气是干净的，所以研究这种病毒或细菌的实验室是一个负压实验室。

同样地，用于运送非传染性病人的普通救护车也不合适，负压救护车就来自于此。与普通救护车相比，负压救护车的整体成本高出40%左右，包括医疗设备在内的价格在60万元左右。

负压救护车的原理

从名称可以看出，负压是指病人舱内的大气压力汽车的重量比驾驶舱内和车外的轻。车外的空气可以自由地流入车内，但车内的空气不会“自己”“跑到外面”。

当然，原理是这样的，但是专业负压救护车的内部设计要复杂得多。

首先，根据中华人民共和国卫生部的要求，负压救护舱内的负压值应在-10Pa至-38pa之间，负压层内空气每小时置换20次。

它会污染周围的空气吗？

当然不是。根据设计要求，病人舱排出的空气应经过高效过滤器。效率有多高？

可过滤0.3微米以上细菌或粉尘99.97%。

然而，这种新型冠状病毒的平均直径约为0.1μm，0.3μm无法预防？实际上，我们需要“排气净化装置”的帮助。这是什么？

排气净化装置集动力排气、高效空气过滤、紫外线杀菌/中毒、负压监测、报警等功能于一体。

能过滤杀灭空气中的细菌或病毒，确保负压救护车排出的空气不受病毒污染。