2017年起，国V标准在全国正式实施，排放标准日趋严格，车辆后处理装置的安装已成为标准配置。自柴油车IV标准推广以来，车用尿素进入了我们的视野。但在SCR系统的使用和车用尿素的选择上存在一些误区。接下来，让我们逐一检查一下这些误解。

误解1：没有SCR也是一样

柴油机的NOx和颗粒物排放对人体健康和大气环境都有危害。世界各国都致力于降低柴油机的NOx和PM排放，中国也不例外。节能减排的途径包括提高燃料质量、实施内净化技术和尾气后处理技术。

然而，大量的实验研究表明，仅仅依靠内净化技术同时降低NOx和PM的排放，不仅成本高，而且越来越难以达到更高的排放标准。在柴油机内部净化处理的同时，辅以排气后处理技术，可以有效控制柴油机有害物质的排放，是柴油机的主要发展方向，已成为大多数国家的共识。目前，废气后处理技术主要有两种：

第一种是&EGR+DPF/doc&rdquo；，即废气再循环系统+颗粒过滤器+氧化催化转化器&RDS；。首先，通过EGR减少燃烧过程中NOx的生成，然后通过颗粒过滤器捕捉到由于EGR技术而略有增加的颗粒物。同时，采用氧化型催化转化器定期对颗粒过滤器进行再生。

第二种是优化燃烧+SCR。即通过优化燃烧降低颗粒物排放，同时允许NOx生成量增加，然后通过选择性催化还原技术降低优化燃烧产生的NOx排放量，从而达到同时降低NOx和pm的效果。汽车尿素是这种神奇选择性催化剂的重要组成部分，是必不可少的。

这也是中国大力推广符合中国国情、性价比高的SCR系统的原因。

误解二：农用尿素概念模糊

什么是车用尿素？车用尿素和最常见的农用尿素有什么区别？

虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有很大不同。车用尿素有严格的配比要求。它由32.5%的高纯度尿素和67.5%的去离子水组成。质量标准之一是杂质控制非常严格。但农用尿素中含有许多杂质，如颗粒、金属离子、矿物质等，危害非常明显：

其中，不溶于水的大颗粒，可在短时间内完全堵塞喷嘴、过滤器和尿素泵等部件，初期容易发现和清洗。此外，大量的双缩脲、醛类等可溶性杂质直接导致SCR系统尿素输送泵、输液管、喷嘴堵塞，同时对SCR系统催化剂有毒性作用，影响催化还原效率。

燃烧产生的沉积物会堵塞催化剂的骨架，从而降低催化剂的效率，严重缩短催化剂的使用寿命。如果尿素溶液浓度偏离标准浓度，不仅会影响NOx的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的升高而造成管道、喷嘴和尿素泵的堵塞，造成严重的损害和不必要的经济损失。

总之，农用尿素不能代替车用尿素。

误区三：加普通水；方便不值得损失

人们关心的问题有三：自来水能不能加？可以加纯水吗？什么是软水和去离子水？

我们国家有一个老观念，人们可以喝的水是干净和安全的。因此，可以推断，可以饮用的纯净水不会对卡车SCR系统造成损坏。

当然，卡车不像电子产品那么精致，强大的擎天柱也不会因为小问题而烦恼，但是长时间高负荷在第一线工作的卡车会扩大这些隐患，长期生病。用自来水代替去离子水加入SCR系统，损失小，相当于丢西瓜、捡芝麻。

有很多人要求不可能偶尔把矿泉水、纯净水和白开水混合。首先，自来水中含有许多杂质，这些杂质远远超出我们肉眼的视觉范围。在日常生活中，开水后产生的水碱和水垢就是最好的证明。无论是河水、井水、泉水、湖水、自来水、矿泉水等，都含有大量的钙镁盐等矿物质，俗称硬水。这些水中含有大量的钙、镁、碳酸盐、硫酸盐、碳酸氢根离子，容易形成不溶性水垢，对金属也有一定的腐蚀作用。

有些朋友问，什么是去离子水？是软水吗？答案是相似的，但有一定的区别。只有经过碳酸钠处理、离子交换树脂、高温杀菌等工业水处理，才能满足工业用水溶剂的要求。硬度小于20ppm的水称为软水，硬度小于10ppm的水称为去离子水。显然，去离子水比软水要求更高，净化工艺更复杂，可以满足工业对汽车尿素稀释剂的要求。

这是很常见的，规模的危害不需要解释太多。运气好、喜欢冒险的朋友似乎能降低用车成本。他们不会在短期内发现任何错误。他们可能需要支付更多的维护和清理费用。

误区四：贪图便宜&mdash；&mdash；劣质尿素，少赔多

为了降低生产成本，一些小作坊、不法分子、无良企业用普通水代替去离子水，属于不合格产品。普通水生产的尿素溶液含有超标杂质。长期使用后，容易堵塞过滤器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统的雾化效果，杂质过多甚至会损坏尿素泵。尿素泵的价格接近1万元，比便宜、不知名品牌的价差要贵得多。

劣质尿素与农用尿素密不可分。国家认证的国产车有11辆。虽然我国幅员辽阔，但对农用尿素的需求量很大，但生产农用尿素的企业太多，已经出现供不应求的现象。部分小企业技术力量较低，在工艺和质量控制上难以保证质量；普通农用尿素生产尚可，但车用尿素生产能力十分有限。

对车用尿素的浓度控制、酸碱性能和杂质还原有严格要求。对于农用尿素，磷酸盐、缩二脲、甲醛等不溶物的含量可以稀释忽略，但缩二脲和甲醛对SCR系统是致命的。其中，农用尿素中的缩二脲和甲醛在高温后会转化为三聚氰胺等难溶于水的杂质，比普通规模更为严重。因此，缩二脲和甲醛被汽车尿素行业称为毒物，中毒后SCR系统的维护非常困难。