作为柴油车的心脏，柴油机能否正常工作，直接关系到用户的作业效率。在许多情况下，根据发动机排出的废气颜色，可以了解故障原因。黑烟表示喷射过量和燃烧不完全。

产生黑烟的七大原因

车辆出厂时的烟度符合相关标准，在正常使用条件下不会排放黑烟，柴油机只有在过载时才会冒黑烟。柴油机空载或小负荷运行时冒黑烟，重负荷时冒黑烟过多，属于非正常运行。

1。喷油器工作不良：大型泵车喷油器雾化不良或滴油现象在柴油机低速时尤为明显。速度越低，烟就越大。单缸断油法可用于逐缸查找。当某一气缸暂时停止供油时，黑烟现象会减少或消失。如果喷油泵工作正常，可以判断该气缸的喷油器有故障。应根据需要清洁、接地或更换喷油器接头。

排放黑烟的不仅仅是大型泵车。排放升级后，采用EGR系统较多的车辆会产生黑烟，如燃油供应不均、喷射时间过早、雾化不足等。如果EGR阀关闭不严，废气会在行驶或怠速时进入发动机。与废气混合后，气缸进气侧的空气含量会降低，从而导致氧气的减少。如果燃料燃烧不充分，废气中的碳含量会增加，废气会变黑。

2。供油提前角调整不当：供油提前角过小，加力增大，燃油不能完全燃烧，形成碳烟排放，产生黑烟。此时，应将供油提前角调整到适当位置。

3。喷油泵供油量过大：供油量过大，会不断冒黑烟，油门越大，黑烟越大。燃油切断法可用于检查。如果某一气缸停油后烟消失，在喷油器正常工作状态下，则可以断定该气缸供油量过大。必要时，拆下喷油泵，放在试验台上调试。供油量过大的原因是喷油泵在标定过程中出现错误，导致机油量过大；机油泵的油量调节螺钉松动，增加了燃油量；喷油泵挺杆上的正时螺钉松动，间隔角改变；限烟器脱落，启动时黑烟很大。

4。空气滤清器堵塞：空气滤清器滤芯堵塞后，柴油机的进气量减少，向气缸内喷射等量的柴油，没有足够的空气与之混合，柴油机不能充分燃烧并产生黑烟。应更换空气滤清器滤芯。

5。柴油机负荷过大：当车辆加速、爬升或柴油机过载时，喷入燃烧室的柴油量增加。但过量柴油与空气混合不均匀，燃烧时局部空气不足是必然的。柴油机在高温、高压、缺氧条件下分解聚合成烟尘，并随废气排放黑烟。在车辆运行过程中应避免超载。

6。柴油质量差：柴油机使用劣质柴油或柴油中含有其他杂质，导致燃烧不足，冒黑烟。

7。其他原因：压缩比不足、气门间隙过大或过小、气门卡滞或气门座密封不严、活塞环、缸套等磨损是柴油机冒黑烟的重要原因，因此，诊断时应对症分析，及时排除故障。